Construcciones Archivos - Página 3 de 8 - Chicharrero por Hong Kong

El primer túnel

Todo el mundo da por hecho hoy en día que para llegar a la isla de Hong Kong lo más cómodo es ir en metro o bien ir en guagua o coche haciendo uso de los túneles que la conectan con la península de Kowloon. Ahora bien, hace unos cuarenta años el transporte marítimo era el principal para llegar a la isla, entre el Star Ferry y otras compañías se repartían las conexiones.

El panorama cambió cuando en el año 1972 se inauguró el túnel de Hung Hom y conectando a la altura de Causeway Bay. Fue el primerito y el que marcó abriría el camino para que posteriormente se construyeran otros túneles: conexión desde Tsim Sha Tsui, conexión Este (a la altura de Quarry Bay) y conexión Oeste (Sheung Wan)

Muchos años de servicio y viendo cómo el número de vehículos aumentaba hasta estar por encima de su capacidad. Planificado para un paso 78.000 vehículos pero, la realidad es que tiene una media de más de 110.000 al día; las colas son habituales en ambos lados aunque una vez dentro el tráfico fluye poco a poco. Sigue siendo el túnel más económico frente al este y oeste, pero las congestiones es un problema que el gobierno intenta resolver pero mientras tanto la gente tiene que ser paciente. Fácil decirlo pero…

Mientras tanto sigue avanzando a buen ritmo el proyecto del túnel que unirá Central con North Point, además de tener conexiones con Wan Chai y Causeway Bay; una vez terminado aliviará bastante de tráfico y puede que en cierta forma beneficie a este túnel.

Buscando un poco más sobre el tema he encontrado con un interesante documento sobre otros túneles repartidos por el resto del territorio. En este enlace pueden ver algunas de las principales construcciones llevadas a cabo y con fotos muy interesantes.

Apasionante el mundo de las excavaciones y sobre todo esas inmensas tuneladoras.

Camino de obstáculos

A veces andar por la ciudad puede resultar un poco más complejo de lo habitual si a parte del tráfico de la calle le sumamos algunas barreras. Parece que los urbanistas se olvidan de los peatones y piensan sólo en los coches. Todos sabemos lo concentrado que es el centro donde se quiere aprovechar todo lo mejor posible, pero hay formas y formas en las que ambas partes puedan coexistir.

Como anillo al dedo me viene que en el periódico local South China Morning Post (SCMP) publicasen un artículo reciente al

De esta forma, se ha puesto en marcha una iniciativa a través de la web Missing Links cuya labor es la de dar a conocer aquellos puntos negros de la ciudad donde se dificulta más el paso de los peatones en vez de ayudarles. Básicamente consiste en hacernos dar un rodeo mediante una pasarela elevada o bien un paso subterráneo. Muchos de los casos están pensados para la protección del peatón pero ciertamente son poco prácticos; bastaría con poner un paso de peatones de forma adecuada y regulado por semáforos. A veces la gente se la juega cruzando y es más que nada por ahorrar tiempo debido al camino más complejo mediante las alterativas comentadas. A continuación un claro ejemplo de la mano de Paul Zimmerman, concejal de distrito y uno de los impulsores de estar plataforma.

Creo que es una buena forma de dar a conocer estos problemas y que sean los propios peatones que informen de estas deficiencias que se han pasado por alto o mejorar las existentes. Todo sea por una mejor usabilidad y comodidad dentro de la ciudad.

Conservación

Siempre que uno pasa por el aeropuerto es raro no encontrar una exposición, no sólo porque entretengan a los viajeros durante las esperas antes de embarcar sino porque resultan muy informativas e interesantes. Si no recuerdo mal, la última exposición que vi en la misma zona era relacionada con objetos cotidianos de la cultura china y en esta ocasión se trataba de una muestra de edificios históricos de la ciudad.

Esta es una de las más características y que data del año 1931, situada en las cercanías de Mongkok en la carretera de Lai Chi Kok. Su nombre Lui Seng Chun y es del estilo «tong lau«, creo que una de las pocas que queden por la zona, y bastante llamativa.

Otro ejemplo situado en la zona de Tsuen Wan y cerca del parque de Ma Wan, servía a modo de pequeña escuela para la aldea de los alrededores hasta que en el año 2003 se cerrase. Su nombre Fong Yuen.

La antigua estación de policía en Tai Po entre otro de los ejemplos.

Dejando atrás las construcciones más clásicas, también había en la muestra otra edificación de toque más moderno pero que data de los años 60 pero que es un ejemplo de núcleos muy poblados como es el caso de Mei Foo. Líneas más rectas y con la inclusión de algunos elementos más coloridos para diferencias unos bloques de otros; viviendas públicas para las familias con pocos recursos económicos.

Es interesante ver cómo ha ido evolucionando la arquitectura a lo largo del tiempo, zonas que aún conservan edificios históricos con muchos años a sus espaldas aunque en cambio otras zonas el progreso ha podido más (como en Central y alrededores) quedando apenas uno o dos. Para ello tendríamos que remontarnos a fotografías de hace 30 años y ver ese antes.

En esta web podremos encontrar más información sobre los distintos tipos de edificios y así como los planes que se llevan a cabo para conservar la herencia arquitectónica de la ciudad.

Transformación

Una estampa típica de la ciudad de Londres con su noria que es un buen reclamo turístico para ver la todo a vista de pájaro mientras giramos lentamente. De igual forma podemos vivir esta experiencia en la ciudad de Singapur. Ya que estamos, y ¿por qué no también en Hong Kong? La introducción de una noria en el panorama del skyline sería un elemento que no dejaría indiferente a nadie y que transformaría por completo la visión actual que tenemos del mismo.

Por lo pronto, hay una explanada reservada en los alrededores a los muelles de Central donde se instalará dicha noria pero aún no se sabe para cuando. No es una noticia nueva ni mucho menos, pero aún no se ha hecho mucho eco de la misma y de momento el recinto no presenta ningún cambio a pesar de que en los alrededores continúan con las obras de ajardinamiento y terminación del túnel subterráneo que une el centro en dirección a Wan Chai y hasta Tin Hau, si no me equivoco.

Desde luego que la ubicación es incomparable para disfrutar las vistas a ambos lados del puerto. Y con unos fuegos artificiales de fondo en algunas de las celebraciones como el día de Hong Kong o el día nacional de China, luciría más aún.

Para los que hayan visitado la ciudad y para los que no, que seguro conocen de sobra la típica imagen de la ciudad. ¿Les parece buena idea una noria? Quizás consiga un mayor atractivo como se ha conseguido en la ciudades anteriormente nombradas, y eso me recuerda que en otra ciudad como es Shanghai también tienen planes para construir otra, ¿quizás en la inmediaciones del Bund?