Los inicios de Tsuen Wan

Una zona que se ha visto transformada como pocas pasando de los campos de cultivo del arroz, fase de industrialización y en lo que a zona residencial se refiere.

Cómo bien dice el título de la exposición, es todo un caleidoscopio cultural y que refleja lo que era la ciudad hace casi doscientos años atrás y casi hasta nuestros días.

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Algunos de los mapas expuestos nos dan una idea de cómo estaba repartido el territorio en su día, conformando distintos núcleos que con el paso del tiempo se unificarían bajo un mismo distrito. Si nos fijamos en esta primera foto podemos ver parte de la isla de Tsing Yi que terminaría por ser algo más independiente del resto del territorio peninsular.

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Algunos de los residentes de antaño, puede que uno de los clanes importantes que se instalaron en la zona. Las tradiciones se tenían bien presentes y más con las festividades propias en las que se alzaban algunas puertas construidas en bambú y que daban la bienvenida al poblado.

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Una completa muestra de utensilios usados para trabajar el campo, vestimentas propias de la época y así como utensilios comunes en el día a día de la gente.

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Apenas unas poquitas casas en sus comienzos como se aprecia en esta maqueta, expandiéndose poco a poco y ganando algo de terreno al mar entre el estrecho de la pequeña isla y el continente; la aparición del puerto entre Kwai Chung y Tsing Yi o también conocido como la zona de Kwai-Tsing.

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Así eran las cocinas por aquel entonces, a base de fuego hecho con madera o carbón y justo encima unos hornillos en los que preparar la comida o mantenerla en caliente para más tarde.

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Pasó a convertirse en una zona industrial donde la textil era una de las principales. Era la época dorada de las fábricas en la ciudad; seguro que muchos recuerdan ver productos con la etiqueta «Made in Hong Kong».

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Otro de los productos que también se fabricaban era cerámica con melamina con unos colores muy característicos.

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Y por último también algo de electrónica, los clásicos transistores que había en muchos hogares o en otras fábricas para amenizar las jornadas laborales.

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Las fotografías para el recuerdo de los trabajadores con las máquinas de coser o montando placas electrónicas. La industrialización dio mucho empuje a la zona pero luego llegaría el tiempo de trasladar esas fábricas más hacia el norte en el delta del río Perla y una forma de liberar de polución a la ciudad, además de orientarse más a los servicios en vez de a la producción.

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La llegada del metro a la zona supuso otra nueva revolución, más comodidad para desplazarse hasta el centro y ver cómo mejoraban los alrededores con más servicios para los residentes.

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Una muestra de lo más variada de las transformaciones que ha sufrido Tsuen Wan, pasando desde una simple zona rural a convertirse a la manufactura y ver cómo las casas crecían en altura junto con el número de bloques. Es justamente dentro del museo de Sam Uk Tung que les presenté hace no mucho donde se encuentra esta exposición. Muy interesante y les recomiendo que se acerquen.

Revolución silenciosa

Un movimiento que se ha venido fraguando poco a poco, en silencio y al que se ha ido sumando cada vez más gente. Una plataforma «Occupy Central» que se formaba para exigir la democracia en la ciudad, el poder del voto de los ciudadanos de Hong Kong a la hora de elegir al próximo jefe ejecutivo en el año 2017. De momento esa decisión está en manos del gobierno central chino en Pekín, poco democrático desde luego puesto que eligen a la persona que más les convenga para así poder mantener bajo cierta vigilancia a la ciudad.

El jefe ejecutivo acual C.Y.Leung fue elegido en el año 2012 y también rodeado bajo cierta polémica en torno al otro candidato Henry Tang. Desde un principio se le he ha visto al sr. Leung sus claras ideas pro-Pekín y poco su aspecto convicente para los ciudadanos. Si lo comparamos con el anterior, Donald Tsang, digamos que éste tampoco fue malo del todo en comparación con este último pero que tampoco se marchó con buen pie puesto que le salpicaron algunos escándalos de corrupción y a pesar de que la ciudad tenga fama de ser un sitio aparentemente libre de ello pero que se lucha para mantener la transparencia y perseguir a aquellos que se saltan la ley y preparan algunas tretas.

Pero centrándonos en el tema principal de estos días que son las protestas, éstas han ido de menos a más como comentaba. Es también algo que me ha pillado por sorpresa porque justamente cuando estaba en el viaje de vuelta de Tenerife es cuando se ha calentado algo más la situación, algunos encontronazos entre la policía y los estudiantes que estaban concentrados de forma pacífica; sin embargo, se ha hecho uso de spray pimienta y gas lacrimógeno para dispersar algunos grupos, esto no ha hecho más que conseguir que se una más gente a la concentración. Armados de paraguas para protegerse del spray y también de los rayos del sol, algunas mascarillas y gafas, la gente se ha asentado en la carretera que pasa por delante de las oficinas central del gobierno en Tamar en la zona de Admiralty y consiguiendo que se corten varias calles de los alrededores. El aspecto dista mucho de lo que es habitualmente cuando hay cientos de coches y guaguas pasando cada día por aquí, muchas rutas se han tenido que desviar y la gente ha tenido que buscar rutas alternativas para llegar a su lugar de trabajo haciendo que el metro esté más lleno que de costumbre.

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Y no sólo ha sido en la isla de Hong Kong en parte de la zona Central-Admiralty y Causeway Bay sino que también otro grupo de manifestantes se ha adueñado de un cruce en la céntrica Nathan Road haciendo que se paralice el tráfico en la zona como pueden ver en las siguientes fotos.

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La gente sentada en el suelo tranquilamente en el cruce de Nathan road con Mongkok road, incluso una guagua servía como lugar para que la gente pegase algunos paneles con mensajes reivindicativos.

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El servicio de tranvía también se ha visto interrumido al ser por Queensway por donde pasa y éste era el aspecto que presentaba la calle este mediodía justo delante del Pacific Place y en dirección a Wan Chai.

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En algunos puntos de la calle se han montado como pequeños abastecimientos donde hay cajas con botellas de agua, galletas… de forma que se puedan ir distribuyendo a los asistentes. También la Cruz Roja ha montado algunas casetas para atender heridos si se diese el caso, pero como decía, está siendo todo muy pacífico e incluso la gente recoge la basura del lugar dando una muestra de su buen hacer.

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Los métodos de la policía han sido criticados por el uso excesivo de la fuerta ante unos manifestantes pacíficos. Los hechos están ahí, y es que no han habido destrozos, pintadas ni ningún otro acto vandálico que justifique el uso de porras o incluso algunas balas de goma. Por tanto, está en manos de los cuerpos de seguridad y los políticos el controlar la situación y escuchar la voz del pueblo, transmitir el mensaje al gobierno central y esperar que estos cedan en su posición para abrir un proceso democrático.

De momento se han pronunciado tímidamente pero se mantienen en las suyas. Veremos qué pasa mañana en la celebración del Día Nacional de China y por lo pronto se han cancelado los actos que se celebran habitualmente, mientras tanto los altos dirigentes del partido junto con al presidente asisten a otros actos en otros puntos del país como si la cosa no fuese con ellos. Hong Kong y su gente es paciente, hay determinación e intentar conseguir un cambio en la historia de la región que al menos ya está sentando precedente y se han recogido muestras de apoyo desde distintos puntos del globo simpatizando con el movimiento pro-democracia.

Camino de obstáculos

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A veces andar por la ciudad puede resultar un poco más complejo de lo habitual si a parte del tráfico de la calle le sumamos algunas barreras. Parece que los urbanistas se olvidan de los peatones y piensan sólo en los coches. Todos sabemos lo concentrado que es el centro donde se quiere aprovechar todo lo mejor posible, pero hay formas y formas en las que ambas partes puedan coexistir.

Como anillo al dedo me viene que en el periódico local South China Morning Post (SCMP) publicasen un artículo reciente al

De esta forma, se ha puesto en marcha una iniciativa a través de la web Missing Links cuya labor es la de dar a conocer aquellos puntos negros de la ciudad donde se dificulta más el paso de los peatones en vez de ayudarles. Básicamente consiste en hacernos dar un rodeo mediante una pasarela elevada o bien un paso subterráneo. Muchos de los casos están pensados para la protección del peatón pero ciertamente son poco prácticos; bastaría con poner un paso de peatones de forma adecuada y regulado por semáforos. A veces la gente se la juega cruzando y es más que nada por ahorrar tiempo debido al camino más complejo mediante las alterativas comentadas. A continuación un claro ejemplo de la mano de Paul Zimmerman, concejal de distrito y uno de los impulsores de estar plataforma.

Creo que es una buena forma de dar a conocer estos problemas y que sean los propios peatones que informen de estas deficiencias que se han pasado por alto o mejorar las existentes. Todo sea por una mejor usabilidad y comodidad dentro de la ciudad.

Densidad

Seguro que todos sabemos la población estimada de la ciudad que sobrepasa los 7 millones de habitantes, pero se han preguntado ¿cómo está repartida la población a lo largo del territorio? En los 1100 km2 de extensión se diferencian cuatro grandes zonas y conformando un total de 18 distritos

– Hong Kong, la isla en sí misma.
– Kowloon.
– Los Nuevos Territorios.
– Islas (Lantau, Lamma, Cheung Chau, Peng Chau)

En el mapa a continuación podemos ver en función del color, yendo desde el verde en zonas más espaciosas y tirando hacia el rojo-ocre en aquellas donde la concentración de gente es más elevada. Como dato, la densidad oscila entre 783 (en Islas) hasta 52.193 personas por km2 (en Kwun Tong). Pensar que en su día la densidad en Mongkok llegó a ser de 120.000, seguro que en tiempos de la Ciudad Amurallada de Kowloon.

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Mapa sacado de Wikipedia.

Así bien, la mitad de la isla de Hong Kong junto con parte de Kowloon, zonas de mayor actividad turística también es donde más gente nos encontraremos. Por suerte, no todas ciudad es un agobio como puedan pensar muchos; la ciudad cambia mucho cuando nos alejamos hacia el norte o nos desplazamos A la isla de Lantau que es en su mayoría un parque natural. El respeto por el verde es una prioridad y prima lo vertical para poder albergar las viviendas. El equilibrio se intenta mantener pero siempre hay polémicas por cómo se manejan los terrenos aurbanizar, y es que siempre hay algunos intereses ocultos que generan descontento entre los ciudadanos.

Yo he podido experimentar lo que es vivir en distintas partes del territorio y a pesar de que la gente piense que los Nuevos Territorios sea lejos, no lo es una vez uno se acostumbra al trayecto y los beneficios del entorno.

Es una ciudad pequeña y grande a la vez. Tener la comodidad de poder llegar desde cualquier punto de la ciudad en menos de una hora y media al otro extremo; buena red de transporte y carreteras, no tiene nada que envidiar al otras ciudades aunque siempre hay margen para seguir mejorando. Y claro está, un mejor aprovechamiento del terreno y condiciones de acceso a la vivienda.