Las obras tienen aún para rato

Nos subimos al mirador de la planta 46 del Central Plaza en Wan Chai. Desde lo alto vemos que las obras tienen aún para rato. Bastante avanzadas pero no será cosa de este año, sino más bien del siguiente. El túnel que conecta Central hasta Causeway Bay es una de las obras más importantes llevadas a cabo en los últimos tiempos, pero la cosa aún no queda aquí.

Central-Admiralty

Diez años atrás la carretera que une Admiralty con Central, no existía. De igual forma la explanada donde hoy está la noria y el espacio multi-usos donde se suceden eventos como el festival Wine and Dine, el carnaval AIA o incluso el Clockenflap.

Wan Chai

Y hacia el interior también vemos que hay nuevos edificios en el vecindario. Justamente estos dos que están por terminar, se encuentran delante del edificio donde se solicita el visado para China («cómo me gusta ir allí xD»). Anteriormente estaba en la parcela de al lado (edificio de la derecha), lo desmantelaron entero y se pusieron a hacer uno nuevo.

Los trazados provisionales y la explanada adjunta al muelle de ferris que parten hacia el Paseo de las Estrellas. No cabe duda que una vez terminado, seguro con zonas verdes y bancos, estará muy bien para poder dar un paseo disfrutando de las vistas hacia la bahía. Mucha gente también decía de lo bueno que sería el tener un carril bici que fuese desde Sheung Wan hasta casi North Point y no les falta razón pero a veces los intereses son otros :/

las obras tienen aún para rato

A todo esto, siguen trabajando en la ampliación de la estación de Admiralty para la futura línea Shatin-Central. Así que, tendremos un nuevo túnel que conecte la isla de Hong Kong con Kowloon hasta Hung Hom y unas cuantas nuevas paradas hasta Shatin. Si para entonces no hemos cambiado la oficina de lugar o yo de trabajo, el tiempo de desplazamiento se verá reducido en algunos minutos. Habrá que probarlo cuando llegue el día.

Compartir bici

Ya nos lo contaba hace no mucho el Gato Chino a través de su canal de Youtube, y es que compartir bici es una de las modas que más pega en China continental. En Hong Kong no iba a ser menos y también se han introducido desde algunos meses varias compañías. Un mercado quizás no tan feroz como en el continente pero que también busca hacerse un hueco para aquellos que confían en la bicicleta para su transporte diario.

La principal es Go Bee. Haya donde veamos una bicicleta de color verde, la identificaremos perfectamente.

Fue el otro día cuando estaba por Shatin que me llamó la atención, y es que por lo visto también está operando otra empresa que se llama Loco Bike. De momento sólo he visto una de ellas, y en su página de Facebook aún no tiene muchos seguidores. Será cuestión de seguirles la pista a ver cómo evoluciona y si supone una buena alternativa a Go Bee.

La mayor parte del mercado tiene más sentido para la zona de Kowloon y Nuevos Territorios. En la isla de Hong Kong en los tramos llanos desde Kennedy Town hasta North Point, puede que haya posibilidades pero lo veo más difícil.

De momento aún no he tenido ocasión de probar el sistema, pero quien sabe si uno de estos fines de semana puedo hacerme con alguna bici por los alrededores. Nunca sabes dónde te vas a encontrar una, la gente la deja donde les parece aunque también a veces las desecha de mala forma y no puede ser. Hay que saber respetar y tener un buen uso para que beneficie al resto de usuarios y no sólo pensar en ellos.

La Octopus se actualiza

Despues de haber pasado 20 años desde su lanzamiento y para estar a la última, la Octopus se actualiza. La primera generación de esta tarjeta dejará de estar operativa dentro de poco con lo que el MTR ha anunciado una campaña para que los usuarios puedan cambiarla por el nuevo modelo.

Un cambio de look en los colores en los 3 tipos de tarjetas disponibles: adulto, mayores de 60 y para niños. Ah, y también podemos tenerla personalizada en el caso de los estudiantes.

la octopus se actualiza

Se imaginan cuántas tarjetas habrán sido emitidas a lo largo de todos estos años. En el día a día se nos haría muy raro el no contar con esta tarjeta-monedero cuyo uso se ha vuelto tan extendido. Todo empezó enfocado de cara al transporte y con el tiempo se fueron añadiendo restaurantes, droguerías, aparcamientos e incluso a modo de control de acceso para los edificios de viviendas o de oficinas.

Para no quedarse atrás dentro del mercado de pagos electrónicos, incorpora también esta funcionalidad que podemos usar desde la aplicación de móvil correspondiente. A pesar de que Android Pay y Apple Pay sean los que pisan fuerte, la Octopus también quiere ser una alternativa para poder hacer estos pagos en aquellos establecimientos designados.

Los bancos también se subieron al carro de la Octopus y sacaron tarjetas Visa con chip integrado de forma que el saldo de nuestra tarjeta quedaba vinculado a la tarjeta de crédito, y se iba recargando de forma automática cuando se quedaba en negativo. Bastante práctico para no tener que estar recargando, pero ojito luego de revisar el extracto mensual del banco para ver cuánto dinero se nos ha ido en la Octopus. Mi práctica es dejarla exclusivamente para el transporte y si tuviera alguna necesidad tipo 7-11 o similares usarla de vez en cuando.

Larga vida a la Octopus. Hong Kong no se imagina sin ella desde luego.

Con dibujitos

La gente del metro siempre está pensando en cómo darle una vuelta más a las campañas para concienciar a sus usuarios. Esta vez se lleva el tema con dibujitos en tono anime. Viendo las dos escenas de la foto siguiente, bien podríamos pensar que se trata de dos fotogramas de un corto o una película.

Seguro a los jóvenes les llamará más la atención que a la gente mayor, puede que por ahí vaya el gancho de esta nueva campaña. Los jóvenes suelen ir un poco más distrídos con sus móviles o viendo en sus tablets cómics similares. Igual con este enfoque harán que levanten un poco más la vista y estén más atentos a su entorno.

con dibujitos

De momento sólo me he fijado que esté colocada en estos paneles un poco más arriba del marco de las ventanas. Estaré al loro para fijarme en qué más sitios van colocando los paneles. Otro aspecto importante a tener en cuenta es que la campaña no sólo esté enfocada al público local y las versiones en inglés tampoco pasarán desapercibidas, seguro.

¿Qué les gusta a ustedes de las campañas y/o publicidad en el transporte público? les entra más por la vista así con dibujitos o quizás otro enfoque. ¿Se suelen fijar en el día a día o sólo al principio? nunca está de más tener un recordatorio amigable que nos ayudará en el momento menos pensado tras haberse ido grabando en nuestro subconsciente con campañas como esta.